這次來到美西參訪，所看見的風貌和台灣大不相同。

以LA的交通來說好了，這裡的市區其實並不大，繞來繞去就那幾個block而已，不像大台北地區，幾乎全部都算是「市區」。但是恐怖的是，市區周邊幾十哩的人都要到這個市區來上班，想當然爾塞車就是必然的。

因為通勤距離遠的關係，這裡的人幾乎沒有在騎摩托車的，即使有也是重型機車，不像台灣一堆的小綿羊和125，所以在美國，有一台汽車就非常重要，不然就像是殘廢一樣，你出了門連買杯飲料都辦不到。

既然人人都需要汽車，汽車就像台灣的機車一樣，大概大學生就會有通勤和把妹的需求(就像變形金剛裡的主角一樣)。但是，大學生當然沒那麼多錢買新車，所以對於二手車的需求就很非常高。所以美國的二手車市場多半相當發達，不像台灣買二手車的很少，實在不是沒有道理的。

所以美國汽車業如此發達，每走個幾哩就有一家汽車城，不像台灣發展到現在才有個裕隆汽車城，實際上面積廣大、人口眾多這些天然因素，或許比創業家精神、邏輯推理能力來得更為重要。(不過台灣的機車業就比美國發達，理由同上)

寫到這裡就可以感覺到，「規模」的威力確實比想像中來得大，人多真的不只是把同樣的效果同倍數乘個幾倍而已，而是會影響是否可以「從0到1」的結果。

舉例來說好了，如果有人在汽車上新增了一個小小的新功能，只有1%的人會認為該功能很重要。有三億人口的美國就有三百萬人的市場，而台灣的兩千三百萬人就只有23萬人的市場。所以如果是台灣某汽車公司，當然就不太可能為了這個小小市場大費周章的花幾千萬再開條產品線；但美國公司就很有可能採納新的功能，即使沒什麼人用得到。

因此，在人多的市場，就很有可能讓產品不斷的做出一些小改進，但人少的市場可能就必須等到有很大的創新，一次滿足80%的人的需求，才會有足夠的市場規模來支撐新產品的商業化。

所以，如果問說為什麼台灣進步慢、美國進步快，我想先天的規模大小也會是一個重要的影響因素。